Références clés

Liste de référence

Ensemble de tours place Quadro, Zurich

Depuis 2000, un complexe constitué de quatre tours de différentes hauteurs est en cours de construction. Des surfaces de bureau flexibles, de grande qualité aux étages supérieurs et pour les commerces au rez-de-chaussée se regroupent autour de la place Quadro centrale.

Pont de la Poya, Fribourg

Faisant partie intégrante de la route principale H182, le pont de la Poya à Friboug relie la route cantonale de Morat et à celle de Berne. L’ouvrage de 851 mètres de long surplombe la Sarine et la station d’épuration. La hauteur maximale du tablier au-dessus de la vallée atteint 70 mètres. Les 10 piles et les 2 mâts, qui atteignent une hauteur de 110 mètres, composent 13 travées. La portée centrale entre les mâts est de 196 mètres. Le viaduc d’accès côté Palatinat arrive directement dans la tête du tunnel.

schorenstadt, Basel

La zone résidentielle de schorenstadt est un projet phare d'Implenia pour la société à 2000 watts. Il a été développé en collaboration avec le célèbre cabinet d'architectes bâlois Burckhardt+Partner AG ainsi que d’autres experts. En fonction de la typologie des bâtiments, on a eu recours à différentes variantes de la construction en bois moderne (construction hybride avec plafonds et piliers en béton, construction mixte avec panneaux composites, construction en panneau de bois).

Association de travail du contournement de la ville sur l’A2, Lucerne

Les travaux relatifs à l’assainissement global du périphérique de Lucerne sont effectués en cinq étapes. Les deux tubes du tunnel Russport, long de 600 mètres, sont remplacés entre 2010 et 2013. Les ponts du Senti, dont les joints de chaussées perméables ont entraîné la corrosion et des épaufrures dans le béton des culées, sont en cours de rénovation. Des murs antibruit sont également édifiés. Par ailleurs, l’accès au centre-ville et le tunnel du Sonnenberg sont remplacés.

EMS et Extension du Centre Commercial des MOUILLES à Lancy

Construction d'un EMS et extension du Centre Commercial des MOUILLES à Lancy.

Electrolux, Sursee

Construction de nouveaux bâtiments (production et administration)

Réalisation d’un nouveau bâtiment de production et regroupement de l’administration et des espaces de présentation sur le site de Sursee.

Contournement AR N9, Lausanne

Réfection du revêtement bitumineux de l'autoroute A9 contournement de Lausanne.

Tunnel du Chienberg, Sissach

Long de 2300 mètres, le tunnel du Chienberg constitue la pièce maîtresse du contournement de Sissach. Il a été creusé sur un versant géologiquement difficile du Jura tabulaire, dont le Keuper gypseux avec son extrême capacité de gonflement constitue une particularité du point de vue minier.

Tunnel de base du Gothard, lot 360, tunnel de Sedrun

  • Tunnel ferroviaire avec deux tubes à une voie, d’env. 9 km de long chacun, section d’excavation de 60 - 134 m2 (excavation complète), galeries perpendiculaires tous les 312 mètres.
  • Station multifonctionnelle avec cavernes longitudinales et transversales, 4 évasements pour échangeurs dans le tunnel (section excavée atteignant 230 m2), jonction des échangeurs, galeries latérales, galerie d’élimination de l’air vicié et 14 puits d’évacuation d’air, 4 abris.
  • Desserte via la galerie d’accès d’env. 1 km de long et 2 puits d’env. 800 mètres de profondeur.
  • Il s’agit d’installations extrêmement complexes.

Nouvelle U5 à Berlin

Le quartier de Berlin-Mitte obtient une liaison directe avec la gare centrale et les quartiers résidentiels de l’est de la ville. Le lot 1 de la ligne U5 du métro de Berlin est constitué par la liaison entre l’U5 actuel depuis l’hôtel de ville (Berliner Rathaus) jusqu’à la ligne U55 à la porte de Brandenbourg (Brandenburger Tor). La liaison prolonge la U5 d’Alexanderplatz à Brandenburger Tor et la fusionne à cet endroit avec la U55, déjà terminée. Ainsi, la U5 et la U55 deviennent une seule ligne: la nouvelle U5.

Station de pompage-turbinage Nant de Drance, Finhaut

Construction d’une station de pompage-turbinage entre les deux lacs artificiels d’Emosson et de Vieux Emosson dans plusieurs cavernes. La nouvelle caverne de la centrale est située à 1700 mètres d’altitude. On y accède par en bas via une galerie longue de 5 km et par le haut via+ un système de galeries long de 2 km. Le dénivelé entre l’amenée d’eau et la turbine est racheté par des puits sous pression verticaux. Le mandat porte sur le gros œuvre de l’installation et la gestion du matériel d’excavation.

Doublement de la voie et mise en tunnel du Zentralbahn, Lucerne

La voie du Zentralbahn entre la gare de Lucerne et l’arrêt Kriens Mattenhof doit être doublée et mise en tunnel. Ce projet partiel englobe le Hubelmatttunnel (env. 550 mètres de long) construit par minage, l’arrêt souterraind'Allmend (près de 300 mètres de long) situé en amont de la halle de fêtes et relié à cette dernière par trois accès, la tranchée couverte de l’Allmend (env. 470 mètres de long) et la rampe de Mattenhof (144 mètres de long).

Cité ABZ Wiedikon, Zurich

Rénovation totale de la cité Wiedikon de la coopérative de construction ABZ (Allgemeine Baugenossenschaft Zürich).

Tunnel de base du Semmering (lots 1.1 et 2.1.)

Le tunnel de base du Semmering (SBT) représente actuellement l’un des plus grands projets d’infrastructure dans le centre de l’Europe et il fait partie de la nouvelle ligne ferroviaire sud autrichienne qui constitue l’axe central de la liaison transeuropéenne entre la mer Baltique et l’Adriatique. Avec une longueur totale de 27,3 kilomètres, le SBT reliera la Basse-Autriche et la Styrie.

Brokke Nord

Ce projet concerne les travaux structurels pour la centrale électrique. Il inclut la construction d’une nouvelle galerie d’amenée d’eau, la construction du réservoir de Sarvfoss et de la centrale de Skarg.