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Tunnel de base du Semmering (lots 1.1 et 2.1.)

Le tunnel de base du Semmering (SBT) représente actuellement l’un des plus grands projets d’infrastructure dans le centre de l’Europe et il fait partie de la nouvelle ligne ferroviaire sud autrichienne qui constitue l’axe central de la liaison transeuropéenne entre la mer Baltique et l’Adriatique. Avec une longueur totale de 27,3 kilomètres, le SBT reliera la Basse-Autriche et la Styrie.

Dans le cadre du consortium «ATF» constitué avec Swietelsky, Implenia a été chargée par le maître d’ouvrage, la société ÖBB-Infrastruktur AG, de construire la portion centrale du tunnel d’une longueur de près de 13 kilomètres (lot 2.1) «Tunnel Fröschnitzgraben». Par ailleurs, en collaboration avec Hochtief et Thyssen Schachtbau, elle a aussi obtenu le lot 1.1 pour le «Tunnel Gloggnitz» d’une longueur de près de 7,5 kilomètres.

La section du lot SBT 2.1 qui sera réalisée en utilisant le percement au tunnelier (8,6 kilomètres) et des techniques minières (4,3 kilomètres) comprend 26 rameaux, une station d’arrêt d’urgence et deux puits de ventilation d’une profondeur de plus de 400 mètres qui desservent l’ensemble du chantier. Le montant du contrat s’élève à environ EUR 623 millions (environ CHF 770, dont CHF 385 millions revenant à Implenia). La situation géologique dans la zone de percement représente l’un des défis particuliers de ce grand projet. S’y ajoutent l’approvisionnement des chantiers en matériaux de construction et l’évacuation des déblais. Les travaux qui ont commencé à l’été 2014 vont durer probablement jusqu’en 2024.

Le lot SBT 1.1, le plus oriental des trois lots de construction, inclut la réalisation de deux tubes à voie unique. Ceux-ci sont creusés en percement cyclique depuis le portail Gloggnitz et le point d’attaque intermédiaire Göstritz et ils sont reliés par l’intermédiaire de 16 rameaux de communication, un rameau d’équipement et deux galeries logistiques. Le point d’attaque intermédiaire comporte un tunnel d’accès ainsi que deux puits profonds de 450 mètres. Les travaux sont complexes: outre la construction de tunnels, puits, bâtiments et routes, ils portent sur la consolidation de versants, le terrassement, le bétonnage, l’asphaltage, la réalisation de chapes en béton, le drainage et la pose de conduites ainsi que sur des mesures d’aménagement paysager et d’entretien. Le volume du contrat se monte à EUR 457 millions (environ CHF 480 millions). Dans le cadre du consortium avec Hochtief et Thyssen Schachtbau, 40%, soit environ CHF 192 millions, reviennent à Implenia, laquelle assume également la direction technique. Les travaux pour ce lot de construction débuteront durant l’été 2015 et dureront jusqu’en 2024.

Plan de situation

Prestations de l’équipe

  • Montant du contrat: CHF 1250 millions
  • Durée de construction: 2014 - 2024
  • Longueur: 28 000 m.