Une expertise éprouvée.

Zentralbahn, Lucerne

La voie du Zentralbahn entre la gare de Lucerne et l’arrêt Kriens Mattenhof doit être doublée et mise en tunnel. Ce projet englobe le Hubelmatttunnel (550 mètres de long) construit par minage, l’arrêt souterrain (300 mètres de long), le tunnel de l’Allmend (470 mètres de long) et la rampe Mattenhof (140 mètres de long).

La voie du Zentralbahn entre la gare de Lucerne et l’arrêt Kriens Mattenhof doit être doublée et mise en tunnel. Ce projet englobe le Hubelmatttunnel (550 mètres de long) construit par minage, l’arrêt souterrain (300 mètres de long), le tunnel de l’Allmend (470 mètres de long) et la rampe Mattenhof (140 mètres de long).

Méthode de construction rampe d’accès de Mattenhof:

  • Enceintes de fouilles avec palplanches repoussées
  • Epuisement des eaux au moyen de la méthode Wellpoint et de grands puits filtrants
  • Construction des dalles et des murs avec cuvelage en béton imperméable

Méthode de construction tunnel à ciel ouvert d’Allmend:

  • Enceintes de fouilles avec palplanches
  • Epuisement des eaux au moyen de la méthode Wellpoint et de grands puits filtrants
  • Technique de la tranchée couverte sous air comprimé

Méthode de construction arrêt Allmend:

  • Enceintes de fouilles réalisées avec des pieux sécants
  • Ouvrage en béton en tranchée ouverte

Méthode de construction portail Allmend:

  • Excavation de la fouille et extraction de roche
  • Coffrage au moyen de boulons de roche et de béton projeté
  • Centrale de ventilation et tranchée couverte construite avec du béton coulé sur site

Méthode de construction portail nord/Geissenstein:

  • Enceintes de fouilles avec palplanches et parois berlinoises sécurisées par des ancres
  • Sécurisation des parois rocheuses avec des boulons et du béton projeté
  • Tunnel à ciel ouvert et locaux techniques en béton coulé sur site

Plan de situation

Prestations et services supplémentaires

Spécialités: Réalisation des travaux de gros œuvre à titre d’entrepreneur général, y compris la construction du tunnel par minage, et construction du tunnel de l’Allmend en tranchée couverte sous air comprimé.

Indicateurs particuliers relatifs au projet

Organisation

Réalisation en tant qu’entreprise totale

Durée des travaux

Décembre 2008 - juin 2013

Montant des travaux

CHF 108 millions

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