Byggeparsell 1 fra Franzensfeste til Waidbuck vil gå nesten helt i tunnel og ha en lengde på ca. 22,5 km. Det utfordrende byggeprosjektet omfatter bygging av to nye jernbanetunneler og en viadukt som forbinder de to tunnelene.
Prosjektet
Anleggsarbeidet på jernbanelinjen vil bli utført i to faser.
Den første fasen omfatter
Planlegging
Forberedende arbeider, regulering og muliggjøring av tilgang og midlertidige omlegginger av de berørte delene av linjen.
Den andre fasen omfatter
To hovedtunneler med doble rør og enkeltspor, kalt "Scaleres" med en lengde på ca. 15,4 km og "Gardena" med en lengde på ca. 6,3 km.
En ny jernbanebro mellom de to tunnelene over Eisack-dalen, bestående av to viadukter med et spenn på 220 m.
Forch-, Albes-, Funes- og Chiusa-nødtunnelene.
Nødvendige arbeider for å opprette nødområder ved inngangene til hovedtunnelene og adkomsttunnelene og de tilhørende adkomstveiene.
To enkeltsporede tunneler for å forbinde den nye linjen med den eksisterende linjen ved Ponte Gardena stasjon.
Infrastrukturarbeider på Ponte Gardena stasjon for å redusere støy, som vil bli utført i driftsfasen.
Komponentene i strømforsyningssystemet i del 1, inkludert den nye transformatorstasjonen i Ponte Gardena.
Consorzio Dolomiti (ARGE)
51% Webuild Italia SpA
49% Implenia Construction GmbH
Utfordringer
Bearbeiding og lagring av store mengder stein under tunneldriving
Bruk av det eksisterende Hinterrigger tubbing anlegget
Bærekraft
I forbindelse med byggingen av den nye tunnelen ble det iverksatt en rekke tiltak for å minimere innvirkningen på miljøet. Målestasjoner brukes til nøye overvåking for å oppdage eventuelle endringer i økosystemet så raskt som mulig og handle deretter. Beskyttelse av mennesker og natur spiller også en sentral rolle. For eksempel brukes tiltak som støyskjermer for å redusere støy.
